【我们这十年】西北铁路线上的“杨家将”

　　此照片上人物分别为杨王茂祥的爷爷（杨世成）、奶奶（郑淑芳）、爸爸（杨昌一）、二叔（杨昌杰）、三叔（杨昌林）。（本文图片均由兰州铁路局提供）

　　新甘肃·每日甘肃网记者 伊力扎提·依明

　　杨家祖孙四代铁路人——杨永田、杨世成、杨昌一、杨王茂祥，其中三代都是火车司机。这个名副其实的“机务世家”，见证了西北大地上从时速30公里的蒸汽机车到时速250公里的动车组。四代杨家人继承和发扬着不怕苦、不怕累、拼搏奉献的精神，演绎着铁路人的家国情怀，被大家称为西北铁路线上的“杨家将”。

　　他们见证了中国铁路牵引动力发展的不同时期，也见证了中国铁路的“飞驰巨变”。

　　你好！“慢火车”！

　　兰州铁路局蒸汽机车。

　　“呜呜……”

　　随着一声汽笛长鸣，一台蒸汽机车缓缓驶来，只见它大喘了一口气，瞬时喷涌出大片烟雾。待烟雾散尽，蒸汽机车已稳稳停在铁轨上。

　　时间回溯到1958年，为响应国家支援发展大西北的号召，杨王茂祥的太爷爷杨永田毅然决然地离开了东北老家，踏上支援大西北的道路，成为原武威市境内打柴沟机务段一名铁路职工。

　　杨王茂祥说：“听爷爷说，在当时，火车司机是很多人都艳羡的职业。蒸汽机车巨大的轰鸣声、强劲的动力和喷射蒸汽时磅礴的气势，让太爷爷‘着了迷’。”    

　　从那时起，成为一名威风的火车司机，驾驶着蒸汽机车在祖国大地上飞驰，就化作了一个无法磨灭的梦想埋藏在杨永田心底。

　　年轻时的杨世成。

　　1962年，当时18岁的“爷爷”杨世成，成为了一名铁道工人。但父亲杨永田未完成的梦想，他一直记在心里。

　　在蒸汽机车时代，当火车司机就意味着要和烟熏火燎的蒸汽机车作伴。在成为正式司机跑车之前，往往还要在司炉工、副司机等岗位锤炼多年。

　　“挥动着大板锨将煤炭送进火红的炉膛，全身上下除了眼圈外，都是黑的。”就这样，春夏秋冬、周而复始……杨世成在当了多年的司炉工之后，终于在1968年考取了蒸汽机车司机驾照。

　　“父亲的梦想由我实现了，这是我人生中最自豪的事情。”杨世成说。

　　杨世成的蒸汽机车司机证。

　　兰州铁路局内燃机车。

　　“慢火车”迎来加速度

　　在工作的35个年头里，最让杨昌一感到自豪之处在于——他和父亲杨世成只有一本蒸汽机车司机证不同，他拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车三本驾照。

　　“小时候最期待的，便是能坐上父亲开的火车。看着驾驶室里大大小小的按钮，时不时发出的鸣笛声，都成为我不可复刻的记忆。”正是由于小时候的耳濡目染，杨昌一对火车“种”下了特别的感情。

　　1986年，杨昌一从部队复员，分配到白银市境内狄家台机务段参加工作，同样在前进型蒸汽机车上陆续担任司炉工、副司机、司机，在这一岗位上一干就是10年。

　　年轻时的杨昌一。

　　1995年，我国铁路迎来了革命性的巨变，从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，不但机车时速提升了，火车司机的作业环境也得到了极大改善。

　　“当时若想开上最高速度90公里的东风4型内燃机车，必须先考上蒸汽机车驾照，再转型内燃机车。”杨昌一通过自身努力钻研学习，从蒸汽机车司机转为内燃机车司机，之后又转岗到电力机车司机，继续延续着自己的梦想。

　　杨昌一的机车驾驶证。

　　1998年6月20日，石嘴山机务段使用东风4型内燃机车代替蒸汽机车牵引列车。至此，我国大西北铁路由蒸汽机车牵引的时代从此宣告结束。

　　2000年以后，随着普速列车升级换代，列车上的燃煤设备开始淘汰，电力机车直接供电，为餐车电磁炉、电茶炉、全列空调提供了清洁能源。

　　“车内再也没有了柴油味。”这一改变，杨昌一依然记忆犹新。

　　随着我国高新技术步伐不断加快，和谐号、复兴号高速动车组相继面世，列车也迈进了高铁时代。

　　“慢火车”上的幸福和希望

　　兰州铁路局电力机车。

　　“爷爷你听，是不是爸爸开着火车过来了!”

　　“叔叔，我长大了也想开动车……”

　　每每听到杨王茂祥这样喊，杨世成都不由会心一笑：“这不就是杨昌一小时候坐我车时，一样兴奋地说长大要当司机吗？”

　　由于父亲杨昌一常年奔波在铁路一线，杨王茂祥从小就爱听祖父和舅舅讲火车的故事，久而久之，长大了开火车也成了他的梦想。

　　杨王茂祥从小就住在天水市火车站附近，列车进站出站时的鸣笛声，对他来说已经成为童年的一份独特记忆。

　　正在机车内工作的杨王茂祥。

　　男孩子都喜欢机械，对于小时候的杨王茂祥来说，能驾驶这个“大家伙”驰骋在祖国的大地上，“那该是一件多么神奇的事情啊！”

　　2008年退伍后的杨王茂祥，受父辈影响毅然再次选择了机务工作，成为兰州西机务段客运一车间的职工。并在2016年顺利通过铁路机车驾驶资格考试，顺利成为一名光荣的电力机车司机。

　　杨王茂祥的电力机车驾驶证。

　　“第一次开火车的时候，说不紧张是假的。因为不是在模拟驾驶舱操作的，是开一辆真正的火车。”回想起第一次开火车的场景，杨王茂祥总感觉就在昨天：“平时坐火车的时候总觉得很慢，真当自己开上火车时，却感觉如此之快。”

　　2014年12月26日，由兰州西站首发的D2703次动车驶往乌鲁木齐，标志着兰新高铁全线开通运营，甘肃、青海、新疆三省区也正式进入“高铁时代”。

　　2017年7月，宝兰高铁建成投用，打通了我国高铁横贯东西的“最后一公里”，兰州局全面融入全国高铁网，驶入了现代化建设“快车道”。

　　2019年12月18日，敦煌铁路全线正式通车，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路形成我国西北地区首个环形铁路网，为地方经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了新引擎。

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　　“我要去西安吃个羊肉泡馍。”

　　“我今天去天水泡个温泉。”

　　——如今，听到乘客在列车上说的这些只言片语，都已经能非常生动地说明了如今高铁的便捷。乘客们不再扛着大包小包各种食物准备在车上过夜，车厢内也不再总是弥漫着方便面的味道……行李越来越轻了。

　　三代人追梦的接力棒“越来越轻巧”。

　　如今火车上的乘客们。

　　当杨王茂祥真正将“接力棒”拿在手中时，才理解到为什么爷爷能在艰苦的条件中坚守，为什么父亲经常不能回家团聚。

　　如今，32岁的杨王茂祥通过家人的言传身教、自己的不懈努力，已经成长为车间的一名指导司机。

　　问起杨王茂祥为什么还要选择当火车司机时，他流露出了只有一家四代机务人才能真正具有的那种纯真质朴情感：“因为爷爷、爸爸都是火车司机，我从小在他们的熏陶下，伴随着火车头的‘故事’长大。当一名火车司机，这就是我的梦想。”