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逢山开路遇水搭桥 河池构筑“立体交通”基本成形

2016-12-01 07:05来源:广西新闻网 

  劈山而建的河池金城江机场,犹如一艘静止的“航空母舰”,停靠在崇山峻岭之上。(广西新闻网资料图片)。

  河池金城江机场,架起了河池对外交流的“空中走廊”,开辟了河池扩大开放的“通天之路”,填补了桂西北地区建有民用机场的空白。(资料图片,河池市委宣传部提供)

  六寨至宜州高速公路上,雄伟壮观的拉会大桥。(资料图片,河池市委宣传部提供)

  广西新闻网河池11月29日讯(记者覃铮)“山多又高!”这是远道而来的央视网记者邢明,对河池“风景”的第一印象。11月28日, “生态长寿地三姐文化城—— 2016全国重点网络媒体河池行”活动启动。来自全国各地80多家媒体的100余名记者分乘四辆大巴车从南宁进入都安县境后,一路所见山峦叠嶂,群岭连绵,很是震撼。不时在崇山峻岭中“洞穿”而过,让大家对现在河池交通路况有了初步的认识。

  河池属于大石山区。“修好公路,走出大山”,不仅是河池广大群众的热切希望,也是河池历届市委市政府“主政”工作之一。如今,一条条公路穿行于河池的青山绿水间,搭建起河池通向外界的幸福路和走上致富的扶贫路。截至2015年底,全市公路总里程达12913.8公里。目前,河池基本实现了中心城区通高速、县县通二级公路、乡乡通油路、村村通硬化路的目标。

  随着河池机场劈山而建并正式通航、河(池)百(色)高速、贵(阳)南(宁)高铁等交通线路即将开通或开建、红水河即将全面恢复通航……一个人便于行、物畅其流的“海陆空”综合立体交通网络,现在已在河池基本成形。

  公路建设热潮迭起大山深处道路畅通

  位于广西西北部、云贵高原南麓的河池市属于大石山区。对河池人来说,行路难,曾是刻骨铭心的记忆。

  在自治区交通运输厅等各有关部门、单位的关心支持下,河池人大力弘扬“逢山开路、遇水搭桥”的精神,先后掀起一次又一次修建公路的热潮。仅“十二五”期间,全市公路水运交通基础设施项目完成投资239.43亿元,比“十一五”增加102.74亿元,增长75.16%。

  随着全市交通基础设施建设大投入,河池交通快速发展。2012年7月,六寨至宜州高速公路建成通车,结束了市政府所在地不通高速公路的历史。2014年9月26日,河池至都安高速公路建成通车,河池与首府南宁实现高速直通。同日,全长179公里的河池至百色高速公路开工建设,全市“一纵一横”的高速公路骨架初见雏形。

  “十二五”期间,河池还先后建成了天峨至乐业、忻城经都安至大化等10条二级公路。目前,凤山至凌云、天峨至凤山(凤山段)、罗城至融水洞头等10条二级公路正全力推进,天峨至凤山(天峨段)、贵州瑶山至南丹等二级公路即将动工,全市干线公路网络得到进一步完善。

  产业要发展,交通必先行。河池市委、市政府以实施“千村通畅工程”为着力点,围绕核桃、桑蚕、甘蔗及新兴旅游业等八大产业,全力加快农村公路建设。“十二五”期间共实施663条4836公里通建制村水泥路,全市1500个建制村已基本实现村村通沥青(水泥)公路。期间,还实施了约300公里县乡道联网三、四级公路,农村公路逐步由通达向通畅转变。

  铁路建设大幅提速高铁时代指日可待

  火车一响,黄金万两,这是对铁路运输重要性的形象比喻。经过几代人的努力,目前河池境内铁路里程达430公里。途径河池南丹、金城江和宜州的黔桂铁路,在前些年全面进入扩能改造后,柳州至金城江段,火车时速现已达到160公里,提速超过50%。

  今年10月,国家发改委正式批复同意贵阳至南宁高速铁路项目可行性研究报告。贵南高铁即将于今年12月底开工建设。这条高铁线路正线长约482公里,其中,广西段长282公里,河池段约160公里,途径河池环江、金城江、都安等地。项目总投资757.6亿元,全线设计时速350公里,建设工期为6年。6年后,一列列“子弹头”将来回飞越在河池的崇山峻岭,从金城江出发到贵阳或南宁,只需要不到1个小时的时间……由此,河池将迈入高铁时代。

  河池机场正式通航老区人民圆梦“飞天”

  “我们此行不安排去看看河池金城江机场?”华龙网记者阙影不无遗憾地表示。原来,两年多前,她和很多网友一样,看到网上曝出的一幅河池金城江机场鸟瞰图,感觉无比震撼:机场犹如一艘静止的“航空母舰”,停靠在崇山峻岭之上。实地看看这座大山里的的飞机场,是她河池行的一个夙愿。

  2014年8月28日,这是一个注定要载入河池发展史册的日子。这一天,一架从重庆飞来的客机,徐徐降落在河池金城江机场,宣告广西目前海拔最高(677米)的飞机场正式通航。它架起了河池对外交流的“空中走廊”,开辟了河池扩大开放的“通天之路”,填补了桂西北地区建有民用机场的空白。从构想建设到正式通航,经过20年的期待,老区人民喜圆“飞天”梦。目前,河池金城江机场已开通飞往重庆、海口的航线,近期还准备开通至桂林、西安的新航线。

  “这方便多了,返程时,我希望能从河池直飞回重庆。”阙影表示。

  “黄金水道”恢复通航“河?路”经济大有发展

  西江源头红水河,全长659公里,其中穿越河池市5个县就有458.6公里,全部为国家高等级Ⅳ级航道。恢复断航近40年的“黄金水道”通航是河池老区人的愿望。“十二五”期间,河池建成了东兰、都安港区,龙滩电站以下河段也具备了通航条件,500吨级货轮现已可直通粤港澳地区。

  近两年,河池市委、市政府提出大力发展“河?路”经济,即以红水河、龙江河流域和高等级公路、高速铁路为主线,构建公(路)水(路)相通、铁(路)水(路)联运大格局,形成沿河沿路特色经济圈。伴随红水河全面恢复通航和路网建设进一步完善,河池积极谋划布局长寿养生、休闲旅游、绿色保健食品加工等优势产业,为促进全市经济发展注入强大后劲。

  交通基建再擂战鼓“立体交通”宏图将现

  “抓好铁(路)公(路)机(场),打通金水道”,这是河池市党委政府掷地有声的决心和目标。根据计划,自2016年7月起,河池将用2—3年时间,开展全市交通基础设施建设大会战,项目总投资近800亿元。

  此次大会战,将续建好河池至百色高速公路、罗城至柳城(六塘)等10条二级公路和龙滩升船机工程;新开建南宁经河池至贵阳客运专线、乐业至百色(天峨段)和贺州至巴马(都安至巴马段)、融水至河池(河池段)、南丹至天峨下老等高速公路以及南丹吾隘至东兰等9条二级公路。同时,做好贵州荔波经环江至德胜高速公路和环江至河池、凤山至巴马一级公路以及岩滩升船机改造、大化船闸改扩建等项目前期工作,并适时启动巴马、宜州通用机场,黔桂铁路增建二线,巴马县城绕城公路、大化至五村、巴马至凤山二级公路甲篆段改造、东兰至都安大兴等项目的前期工作。

  在农村公路建设方面,将全面完成村村通沥青(水泥)路建设任务,加快通乡老龄油路提级改造,统筹推进通20户以上自然屯道路建设。

  此外,将东兰经凤山至罗平(云南)、罗城经宜州至忻城(与贺州至巴马高速公路连接)等2条高速公路项目列为重大储备项目,力争列入全区高速公路网修编规划,适时开展前期工作。

  大会战项目实施结束后,全市将实现“县县通高速公路”,并实现新增二级以上公路800公里以上,全市干线公路网络进一步完善;农村交通基础设施进一步改善;水运基础设施进一步提高,水运市场逐步发展,红水河“黄金水道”实现全面复航。届时,全市铁路、公路、水运、航空多种运输方式的有效衔接,将绘就河池现代化“立体交通”新宏图。

  

 编辑:[穆好强]
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