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铁道部:动车事故线路通车后上座率达117.6%

张迪 实习生吴君 张胜波 稿源: 南方日报  2011-08-02 08:56

 

温州动车追尾脱轨_每日甘肃网专题

  “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作,26日深夜已经全部移出事故现场,之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。

  26日16时30分许,最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。26日21时30分许,最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土,许多已成碎片,现场施工人员用挖掘机将它们掘起,再装入十多辆翻斗车运走。

  记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后,事故现场还剩下5台挖掘机继续作业,回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向,记者驱车跟随车队,发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。

  事故车辆移送工作始于25日22时30分许。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定,将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站,作进一步调查处理。

  记者从铁道部获悉,甬温线自7月25日恢复通车后,两天来共开行动车组列车135列,运送旅客156253人,平均上座率117.6%,运输秩序已基本恢复。

  最高人民检察院有关部门负责人27日确认,国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立后,最高人民检察院已派员赶赴温州参与事故调查工作。

  由于信息不公开、不对称,公众能掌握的信息十分有限。

  只要能沾上边,负面信息不论是否与事故原因有关都会被无限放大,

  这对于恢复民众信心毫无益处。

  大家最担心的是事故并非偶然,问题一天不查明,就一天也无法确定问题是否真的解决了。

  有真相就有信心

  因追尾事故而停止运营的甬台温线铁路终于打通,然而大面积的晚点就如同“后遗症”盘桓在温州南站,记者购买的温州到上海的D378次列车开行时间先后5次被推迟,在晚点2个小时18分钟后才开出。而更严重的“后遗症”则已内化到了公众心中。

  部分高端旅客“转向”

  听到记者要前往温州南站,的哥陈师傅有些惊讶:“都出事儿了你还敢坐?”

  “温州南站位置很偏,刚开始大家都没有注意,”但是,陈师傅坦承这一年多来,这座坐落于西部老工业区的新火车站已逐渐融入了温州人的生活,“打车去南站的人慢慢多起来了,动车还是很受欢迎的。”据温州南站的客运主任徐主任介绍,温州南站从2009年9月份开通以来,日发送旅客人数从四五千人,一举上升到逾1.2万人:“相比于大巴和老火车,动车的快捷方便了很多人。”

  然而享受惯动车便利的温州人却在家门口目睹了动车追尾的惨剧,人们对于事故现场都有了一种自发的关注,事发地附近的居民告诉“我们早上7、8点就看到车开了,不过一开始几列好像都是空的,不知道是不是在试车,后来才渐渐看到有人坐的。”记者在事发现场也目睹了一列列动车在高架桥上呼啸而过的场景,而桥下则卧着残存的事故车厢残骸。

  不过,当记者抵达温州南站时发现,昨日门可罗雀的大厅已经恢复了往日的热闹,“受影响的各个方向的动车已经恢复了,还有一些列车停运主要因为运力调整的问题,”徐主任介绍道。温州南站当日也仅留下了一个退票窗口,退票的旅客并不多。

  开行时间先后5次被推迟后,D378次动车终于开始行驶。同乘D378次列车的小刘向记者说的话代表了不少人的意见:“动车还是要坐的,这个不会受到影响。”但是在选择原因上,多数人却表达得颇为无奈,大多数短途出行为主的旅客表示“坐不起飞机,不坐动车坐什么呢,事故又不是经常发生。”

  虽然大部分旅客的选择没变,但是一些“坐得起”飞机的旅客已经开始转向别的旅行方式。温州火车站方面昨日已经遇到了旅行社前来退票的情况。而当记者抵达虹桥火车站时,《新闻晚报》记者石凯峰称,他采访了一些退票的旅客,其中不乏旅客出于安全考虑转向飞机或大巴。

  按照铁路部门规定,这些主动提出退票的旅客都要承担20%的手续费。但据了解许多旅客都明确表示愿意承担这些“损失”,以换取更为“安全”的出行。短途旅客选择了大巴,而一些商务旅客则选择了飞机。

  信息不对称是负面消息的温床

  追尾事故发生后,铁道部第一次直面公众和媒体,是在7月24日晚10时许。

  在最受人瞩目的事故发生原因上,目前铁道部或者官方媒体给出的结论主要是指当晚雷电击中D3115次列车之后,该车通信系统随即失灵,导致无法发出列车状况的信息,从而引发了调度上的失控。新闻发布会上,对于事故原因,王勇平明确表示仍在进一步调查分析。他强调“工作重点将是保证安全”。当晚21时,全国铁路系统已经召开了电视电话会议,进行安全“大检查、大整顿”。

  而在此背景下,恢复交通被赋予了足够的优先权。

  事发地温州市温州双屿镇双岙村,有很多小作坊式的加工工厂,大量工人参与了事发当晚救援。“根本没想到这么快就通车。”第一批赶到事发桥面的工人裴小亮说。

  在“7·23”动车追尾事故发生34小时后,事故路段25日恢复通车。当天早晨6时57分,由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车成为通过杭深线事故地段的第一趟列车。

  然而记者注意到,通车后的部分动车,整车加起来也不到20人,不少乘客干脆都横卧在位子上睡觉。车上一位乘客表示,上车前给家里发个短信,告诉车次和开车时间,“家人要我每隔半小时发一次短信报平安”。

  与其说是对通车的不信任,不如说是面对相关部门一系列表现的失望。


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编辑: 金亚玲
 
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